这些国有大型煤矿抓好采掘接续的思路和做法，值得借鉴！

煤矿规范采掘接续是防范重大安全风险的重要手段，也是实现安全稳产、积极保障煤炭供应的先决条件。

近年来，由于各种因素叠加影响，部分产煤地区出现了煤矿“三量”(开拓煤量、准备煤量、回采煤量)失衡、采掘接续紧张的情况。转变观念超前治理、实现采掘接续方式创新变得尤为重要。

值得一提的是，一些国有大型煤矿立足企业实际，已在提前谋划与防范：老矿区优化设计、更新设备，新矿区解决掘进“卡脖子”难题，更有频频应用科技“新利器”的，这些思路和做法值得更多企业借鉴。

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山东能源新矿良庄矿业：

“两年期”颠覆改造，实现极简高效生产

良庄矿业调度室

日前，山东能源新矿集团良庄矿业董事长、经理刘灿华明确表示，要积极践行“两优三减”工作要求，实施“两年期”颠覆改造，努力打造极简高效生产新格局。

今年，良庄矿业通过新建副立井，优化辅助运输系统，上下井总时间减少2小时，缩短进风路线3500米;明年，重构-350水平生产系统，通过系统再造解放资源665万吨，可延长矿井服务年限近20年。

颠覆改造从采区设计着手

“2月28日前，井筒掘砌完成50米;3月31日前，地面二回路全部完成……”良庄矿业总工程师杨勇介绍，“副立井的建设，对于我们解放压覆资源、优化运输和通风系统、实现成功避灾具有重大意义。”

良庄矿业细化分解副立井手续办理、副立井建设、供电线路改造、副立井环评、井下煤矸分离系统、煤矸分离系统配套方案完善、-350大巷整治、系统优化矿建工程8项重点工作，成立了重点工作领导小组及副立井建设、煤矸分离、-350运输大巷整治3个专班，对重点工作计划方案、进度质量、完成情况进行动态督查和协调调度。

“不论采区设计优化，还是生产系统优化，都是矿井稳产提效的重要手段。”杨勇说，只有进行颠覆性创新，持续优化设计，才能成为激发老区矿井安全高效运行的强力引擎。

从技术设计入手，良庄矿业坚持放大面、放等长工作面，优化工作面布置，由小块段开采调整为大块段开采，降低掘进率。对排水自动化系统进行升级改造，更换5台高效主排水泵，提高排水效率。大力优化通风系统，今年上半年预计封闭巷道3560米，构筑密闭墙4道，下半年预计封闭巷道2690米，构筑密闭墙8道。

“对旧的生产系统，我们细化措施，高标准进行施工，坚决做到旧巷修复、新巷标准，对新的巷道严格执行新质量化标准，利用2年时间，实现生产系统优化规范。”良庄矿业生产副经理赵新达说。

按照生产系统整治规划，该矿积极推进-350以深系统优化工程，重点对-350大巷、主运系统等的巷道、管路、电缆吊挂等进行整治。

“我们准备开扩、优化-350西大巷770米以及-350运煤大巷1330米，逐步回收-580大巷煤柱，甩掉-580水平，为矿井减负。”良庄矿业副总工程师王公新说。

“结合后组系统优化改造项目，我们要在-350水平建立煤矸分离系统和充填系统，实现煤矸分离。”良庄矿业生产技术中心主任徐恒春说。

该矿还全面整治运输大巷沿途线路，整治、修复回风巷560米，同时逐步治理机电硐室、系统沿途、皮带机道、采区系统等，提升矿井安全保障能力。

升级装备全面提高掘进工效

“我们大力推广综掘，坚决消灭炮掘，淘汰耙装机、小功率刮板输送机，全面提高掘进工效。”良庄矿业掘进副经理耿建军说，只有把人机协同效能发挥到极致，才能确保矿井实现工序最优、用人最少、用时最短、效率最高、安全最好和质量最佳。

良庄矿业以掘进提速提效为切入点，从完善设备管理、优化工艺工序、强化人员组织等方面入手，加快极简高效矿井建设进程，保障生产衔接平稳有序。

与此同时，该矿不断加大装备投入力度，减少岗位人数，大幅提升单班生产能力。以6205工作面为例，该矿应用MG300/700-WD智能化煤机一台、ZY5200/18/38D液压支架108架、ZQ3200/18/36单元式超前支架42架等设备，实现了液压支架自动跟机移架、采煤机记忆截割以及人员干预下的自动运行功能。

“下一步，我们将坚定新矿集团‘谋久调优、强基赋能，智能升级、两优三减’工作主线不动摇，围绕解决制约矿井高质量发展的难点痛点，向着极简高效矿井目标迈进。”刘灿华信心满满。(商霞 张娜 范明业)

山东能源新矿内蒙古能源：

合理布局采场，力保掘进工效提30%

职工在操作液压锚索钻车

“力争用1年至2年时间，实现各矿采场布局合理、‘三量’稳定，营造接续宽松、安全高效的生产秩序，有效支撑中长期稳产。”进入2022年，山东能源新矿集团副总经理，内蒙古能源党委书记、副董事长、总经理肖庆华多次就“掘进提效”作出部署。

新矿内蒙古能源以开展“掘进攻坚年”活动为抓手，全面“会诊”制约快速掘进的“卡脖子”问题，精配良方，提升单进，力保掘进工效提升30%。

掘进装备全面升级

近日，在长城二矿井下掘进作业现场，一台新投用的单轨液压锚杆钻车成为高效掘进的利器。在机械支护平台与巷道顶板无缝衔接的安全支护下，两组机械臂“马力全开”，正有序打锚杆和锚索孔。

“托举钢带、铁丝网的活儿交给机械手就行了，我们只需远程操作，就能安全高效完成支护任务。”一名工人高兴地说。

与传统掘进作业相比，锚杆钻车的投用增强了作业安全性，提高了钻孔速度和巷道单进水平，减少三分之二以上循环作业次数，使长城二矿掘进生产班组由定员10人降至7人。

为加快巷道的开拓速度，内蒙古能源持续推进掘进装备自动化升级，在各权属单位井下全岩巷道推广使用故障率低、生产效率高的新型掘进机，全岩巷道掘进单班进尺由1.3米提升至3米。同时，他们积极对EBZ-318型掘进机进行遥控系统升级改造，掘进机司机可通过遥控装置，实现一键启停、前进、后退和切割的远程操作，提高了作业安全系数，减少了粉尘带来的职业危害。

“对长度超过200米的岩石巷道，我们优先选用皮带运输，且皮带宽度不低于1米，并全面推广应用永磁电动滚筒、自移式机尾等成熟可靠的设备，保障掘进运输连续化。”内蒙古能源机电运输部运输专业业务高级主管刘法存说。

此外，他们用挖掘式装载机替换耙装机、巷修机替代人力扩修巷道，创新应用气动联网机、风动扭矩扳手、液压锚杆钻机等，单头日掘进水平提高30%，权属矿井软岩煤巷综掘进尺连续2个月超500米。

支护改革提工效

“上海庙矿区地质条件复杂，部分矿井煤层顶和底板呈现低强度、弱胶结、强风化等特点，围岩稳定性差，遇水泥化、遇风坍塌，易造成巷道失稳。”内蒙古能源总工程师张京泉说，只有探索支护工艺改革，减少巷道支护工作量，才能既保障安全又提高工效。

为此，他们全面分析研究深部开采围岩变形破坏机理，摸索出了安全可靠、经济高效的最佳方案。按照“一次成巷不返修”支护理念，全面推广全锚索支护，有效降低了巷道修复工程量，较之前的全锚杆支护，排距由0.8米优化为1.2米，既缩短了支护用时，又减轻了职工劳动强度，同时支护成本每米降低了492元。

“我们在上海庙矿区大力推广新型沿空留巷工艺，以‘全风压、支得住、切得开、封得严’为纲领，应用‘注浆锚索+深孔切顶爆破’等技术，解决了传统沿空留巷存在的问题，万吨掘进率同比降低5米，实现同煤层连续开采。”张京泉说。

与此同时，他们将巷道设计优化作为第一创效源，尽量按照直线布置，减少调线影响。巷道施工设计保证满足掘进排矸连续运输要求，岩巷掘进排矸实现分时分运。在巷道断面设计上，除满足运输、通风、行人等需求外，还把满足“快速掘进装备需求”作为先决条件，主要大巷净宽不低于4.5米，为后续掘进装备“大功效、重型化、智能化”选型留足空间。

制度激励增活力

“咱们中班完成了4排工作量，班组多拿了1000‘机动’分!”“大家都紧紧手，工作衔接再紧凑点，能拿更多奖励。”近日，在长城二矿综掘工区会议室，职工们围在区务公开栏前，查看前一天日清日结得分情况。由于超额完成当班掘进进尺，这个班组获得额外的“机动”奖励，大家心里都乐开了花。

内蒙古能源根据各单位生产接续实际，制定掘进攻坚奋斗目标及奖惩标准，从单位到区队再到班组逐级分解任务，奖励额度的10%分配给班子成员、20%分配给相关专业管理人员、70%分配给区队人员，尤其是向解决掘进瓶颈和难题的个人和区队倾斜。

“不光追求速度，更要注重质量。”长城二矿快掘中心主任郭洪涛说。掘进高效体现在回采顺利，要严抓工程质量精益化。对月度单进达到新矿集团奖励标准的单位，按期兑现奖励。

“掘进主动，全盘皆赢。”肖庆华表示，今后将持续抓好示范快掘队伍建设，在装备配套、技术支撑、施工条件、后勤保障、经济政策等方面加码，实现单进水平再突破。(商霞 徐进 孙立虎)

井下搬家倒面有“神器”

中国煤炭科工重型支架搬运车满载爬坡破纪录

新型重型支架搬运车

“这车动力十足，满载爬坡毫不费力，原来至少一个月的工作量，现在十几天就能搞定，真是搬家倒面的‘神器’……”工作人员纷纷夸赞道。这是由中国煤炭科工集团太原研究院自主研发制造的新型重型支架搬运车近日在国家能源集团宁煤矿区现场验收的一幕。

新型重型支架搬运车

早在2013年，太原研究院就为宁煤矿区开发了首台50吨级大坡度支架搬运车。该批次6台新型支架搬运车，是在第一代50吨级支架搬运车基础上经过多年优化改进研发的第四代产品。在投入使用的20天时间内，在局部巷道达到16度、坡长超过300米的矿井工作面，完成了300余台液压支架的搬运任务，车辆运行总里程数突破5000公里，创造了50吨级支架搬运车满载爬坡和高强度连续运行两项新纪录。

该车采用低污染防爆电喷柴油机，动力强劲，可满足非道路国三排放标准，减少井下尾气污染。为此，宁煤集团向太原研究院赠送了锦旗。(东漓)

淮北矿业杨柳矿：

辅助运输“上台阶”

柴油机单轨吊

自去年7月全国首台柴油机单轨吊无人驾驶机车在安徽淮北矿业集团杨柳矿试验成功之后，该矿辅助运输技术革新又有新进展。目前，杨柳矿主运大巷均已淘汰了绞车及提升机，现有采区所有采掘工作面均取消了绞车、无极绳、慢绞，全部实现了柴油机单轨吊机车“集装一站式”运输。这标志着该矿实现了柴油机单轨吊机车辅助运输连续化作业的目标。

据介绍，杨柳矿原有辅助运输模式主要为电机车—提升机—无极绳等多种类运输设备接替打运方式，装运物料载体主要为1.5T矿车。该矿地质构造复杂，现有采区主要运输大巷均有多个斜巷，各采掘工作面巷道走向起伏较大;辅助运输系统复杂，易造成车辆掉道碰伤、频繁摘挂钩头挤伤等安全问题，同时车皮装载量小、车皮投入多、线路转运点较多等现状也严重制约整个辅助运输系统的效率。

为此，该矿成立了研究小组，制定了优化改革“三步走”规划蓝图。他们先于敷设北轨大巷至1074工作面单轨吊轨道，安装首批三台柴油机单轨吊机车，通过单轨吊机车连续化运输，成功开启了1074综采“扩安一体化”的新局面。同时，在副井下口至1031工作面切眼敷设柴油机单轨吊轨道，井底车场至西翼103采区内部辅助运输柴油机单轨吊全部实现“一站到位”，实现了西翼采区单轨吊连续化运输网络覆盖。1031工作面走向长度1178米，巷道坡度7度至18度，切眼长度240米，煤层倾角2度至28度，辅助运输线路长达4500余米。该矿采用“2+3+1”三阶段6辆单轨吊机车接替运输模式，日平均运输整架8架至10架，提前完成了安装任务。

目前，该矿正在加紧建设自动化辅助运输综合监控等智能系统，全国首台柴油机单轨吊无人驾驶机车已成功运行。单轨吊位置实时在线监测，运行周界图像监测，自动变轨、远程操控、数据远传、远程调度等技术试验正在稳步调试，确保在紧密有序的运输网络内实现安全精准操控。此举将彻底解决辅助运输的安全难题。